D’énormes réservoirs de stockage soulagent les inondations de 35 W

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MINNEAPOLIS — Une fois terminé, vous ne saurez pas qu'il est là, mais les automobilistes devraient en récolter les bénéfices en termes de diminution des inondations sur l'Interstate 35W, dans le sud de Minneapolis.

Le projet de drainage pluvial de 35 W du MnDOT est le premier du genre dans cet État et constitue un effort visant à détourner les eaux de ruissellement des eaux pluviales vers d'énormes réservoirs de stockage le long des voies en direction nord de l'autoroute entre la 40e rue et la 42e rue.

Au cours des quatre dernières années, alors que la circulation s'accélérait, les entrepreneurs ont construit six énormes réservoirs souterrains d'une capacité combinée de 4,5 millions de gallons d'eau. Selon Tim Nelson, ingénieur de projet du MnDOT, les réservoirs retiendront l'excès d'eau jusqu'à la fin d'une tempête, puis le pomperont dans le système d'égouts pluviaux de la ville qui mène au fleuve Mississippi.

"Ce projet et ces réservoirs ne vont pas empêcher complètement les inondations sur 35W, ils réduiront simplement la fréquence des inondations et offriront plus de sécurité aux voyageurs et aux résidents", a déclaré Nelson à KARE.

Chaque réservoir mesure 85 pieds de profondeur avec un diamètre extérieur de 53 pieds et un diamètre intérieur de 42 pieds, selon Nelson. Les entrepreneurs ont enlevé 35 000 mètres cubes de terre et de roche et ont coulé 25 000 mètres cubes de béton. Cela représente environ 2 500 charges de bétonnière.

Lorsque l'eau commencera à refouler dans les canalisations d'évacuation des eaux pluviales de l'autoroute, ce sera l'heure du spectacle pour les réservoirs souterrains.

"Lorsque le tuyau recule un peu, il passera par-dessus un tuyau de déversoir - essentiellement un demi-tuyau. Cette eau passera par-dessus et s'écrasera sur le premier réservoir à l'extrême sud là-bas et suivra la pente ici jusqu'à le nord."

Il a déclaré que les six réservoirs se rempliraient en même temps et que l'eau serait pompée dès que le système d'égouts pluviaux de la ville serait en mesure de la gérer.

Deux entrepreneurs en construction, Nicholson et Kraemer, travaillent sur le projet de 72 millions de dollars depuis 2019 et mettent actuellement la touche finale. Nelson dit qu'ils ont fait un excellent travail en s'occupant de la nappe phréatique dans la région et en travaillant sur une étroite bande de terre entre l'autoroute et un mur de soutènement.

"Notre entrepreneur, Kraemer/Nicholson Joint Venture, a été un excellent collaborateur et a été capable de s'attaquer à toutes ces complications pour construire une belle structure en béton."

Le projet de drainage pluvial est le dernier élément majeur du projet 35W/I-94 Downtown to Crosstown, d'une valeur de 239 millions de dollars, ouvert à la circulation il y a un an.

Une fois le projet terminé, les restrictions de voies le long de ce tronçon de la route 35W en direction nord seront supprimées. Les équipes de maintenance du MNDOT auront toujours accès aux réservoirs de stockage depuis l'autoroute en utilisant une voie d'accès spéciale.

Les réservoirs ont été décrits comme des « silos inversés », mais seront hermétiquement fermés pour empêcher les explorateurs des égouts urbains d'y accéder.