C'est la fin du chemin pour Yellow, l'un des plus grands transporteurs de marchandises du pays.

LEILA FADEL, ANIMATEUR :

Une nouvelle plus difficile pour les travailleurs américains. Quelque 30 000 personnes perdent leur emploi alors que la compagnie maritime Yellow semble s'être effondrée.

À MARTINEZ, HÔTE :

Pendant la pandémie, le gouvernement a jugé le jaune essentiel à la sécurité nationale et l’a soutenu avec 700 millions de dollars de prêts.

FADEL : Camila Domonoske de NPR nous rejoint maintenant pour parler de ce qui se passe. Bonjour, Camila.

CAMILA DOMONOSKE, BYLINE : Bonjour, Leila.

FADEL : Yellow n’est donc pas un nom familier comme FedEx. Si vous pouviez simplement nous dire ce qu'est cette entreprise.

DOMONOSKÉ : Ouais. Les gens ont peut-être vu les camions sur les autoroutes. Ils disent jaune sur fond orange, et cela était autrefois connu sous le nom de YRC Freight. Il s'agit de la troisième plus grande entreprise dans le secteur des lots partiels. Si vous devez expédier quelque chose qui est plus gros qu'un colis - trop gros pour un service de colis - mais pas assez grand pour occuper un conteneur d'expédition entier, vous utilisez une entreprise comme celle-ci. On parle ici de 30 000 emplois, non ? C’est important. Jack Atkins est un analyste qui suit cette industrie.

JACK ATKINS : Il s’agit de la plus grande faillite de camionnage de l’histoire des États-Unis. Je veux dire, c'est presque difficile pour moi de comprendre, même si c'est la principale chose sur laquelle nous avons travaillé ces derniers mois, vous savez.

DOMONOSKE : En fait, il s'est rendu au terminal jaune le plus proche ce week-end et a simplement regardé les portes enchaînées.

FADEL : Qu’avons-nous entendu de la part de l’entreprise à propos de la fermeture ?

DOMONOSKE : De Jaune, rien. Ils n'ont pas répondu à nos demandes de commentaires. Mais les Teamsters, qui représentent leurs chauffeurs syndiqués, affirment avoir été informés de la fermeture de l'entreprise. Le syndicat avait précédemment averti les conducteurs de récupérer leurs effets personnels au travail et de se préparer au pire. Le dépôt lui-même est attendu dès aujourd’hui.

FADEL : Et que savons-nous des raisons pour lesquelles l’entreprise fait faillite ?

DOMONOSKÉ : Ouais. Cela se voit venir depuis un petit moment maintenant. Et l'entreprise a déjà blâmé les Teamsters. Yellow a tenté de se restructurer - alors que les dirigeants disent que c'est essentiel pour l'entreprise - cela aurait été essentiel à la survie de l'entreprise. Dans leurs dossiers juridiques, ils ont déclaré que le syndicat bloquait les efforts de restructuration et, je cite, « avait sciemment et intentionnellement déclenché une spirale mortelle pour Yellow ». Ce mois-ci encore, la menace d'une grève a fait fuir de nombreux clients. Atkins, cet analyste, a qualifié cela de coup mortel.

Les Teamsters affirment que c'est la grave mauvaise gestion de l'entreprise qui est à l'origine des problèmes sous-jacents. Ce n'est pas la faute des travailleurs. Et cette menace de grève a été déclenchée parce que l'entreprise ne payait pas les retraites et les avantages sociaux. C'est donc un symptôme de difficultés financières en plus d'en être une cause. Les Teamsters sont évidemment le même syndicat qui vient de négocier avec succès une grosse entente avec UPS. UPS est une grande entreprise de transport routier en très bonne santé. Le jaune est une situation différente. Elle était lourdement endettée et en difficulté financière depuis des années.

FADEL : Maintenant, nous avons mentionné que le gouvernement a déclaré cette entreprise essentielle à la sécurité nationale. Cela signifie-t-il que les États-Unis sont moins en sécurité sans cela ?

DOMONOSKÉ : Ouais. Il n'y a aucune raison de penser cela. Un comité de surveillance du Congrès a soulevé de nombreux signaux d'alarme concernant ce prêt accordé à l'entreprise en période de pandémie, y compris, oui, pourquoi le troisième plus grand expéditeur de lots partiels serait-il essentiel à la sécurité nationale alors que d'autres entreprises peuvent expédier ce genre de choses, aussi? Il n’y a pas vraiment de bonne réponse à cette question. Le gouvernement n’a pas simplement accordé ce gros prêt. Il a en fait pris une participation dans l’entreprise. Ainsi, le Trésor américain, c’est-à-dire nous tous, est désormais en fait le plus grand actionnaire de Yellow. Jaune perdait de l'argent avant même la pandémie, alors ce conseil de surveillance a déclaré : vous savez, il semble que le gouvernement ne récupérera probablement pas son argent, ce qui est une évaluation qui semble certainement exacte à l'heure actuelle.