Kirby baptise le premier remorqueur électrique intérieur

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Kirby Marine intérieureLP, Channelview, Texas, le plus grand opérateur de barges-citernes intérieures aux États-Unis, a baptisé vendredi ce qui est considéré comme le premier remorqueur intérieur hybride électrique du pays.

Le Green Diamond de 73,6'x30' est en cours de mise en service finale et devrait être mis en service d'ici le mois, a déclaré un porte-parole de Kirby. Le navire est affrété à temps pourCommerce de coquillages(US) Co., tandis queSolutions énergétiques Shell, qui a installé la station de recharge rechargeable au quai de la flotte Old River de Kirby, fournira l'énergie électrique au navire.

"Nous sommes ravis d'être les premiers à commercialiser un remorqueur intérieur hybride rechargeable", Christian O'Neil, président deTransport maritime Kirby Group, a déclaré aux représentants de Kirby, Shell, de divers fournisseurs, de la Garde côtière américaine et d'autres personnes réunies pour la cérémonie de baptême. "Le transport par barge est déjà le moyen le plus propre et le plus écologique de déplacer une grande variété de marchandises en Amérique, et nous travaillons pour le rendre plus propre et plus écologique."

Le navire a été conçu et construit par Kirby, propriété deSan Jac Marine , également de Channelview. DeuxDanfoss Les moteurs électriques de 450 kW assurent la propulsion du Green Diamond avec une large courbe de couple au-delà de celle d'un remorqueur conventionnel. Les moteurs sont entraînés par unUn corbeauSystème de batterie de la série Orca avec une capacité électrique de 1 243 kWh ou, si nécessaire, deux à bordchenillegroupes électrogènes d’une capacité de puissance combinée de 1 130 kW.Stewart et Stevensonfourni le système de gestion de l’énergie.

"En fonction de la charge, le remorqueur peut fonctionner uniquement sur batterie avec zéro émission", a déclaré Mitch Jones, vice-président de San Jac. "Les générateurs fournissent une capacité excédentaire qui est stockée dans les batteries et utilisée en cas de besoin."

Kirby affirme que le navire exploite les avantages inhérents d'une conception diesel-électrique combinée à un système de stockage d'énergie. D'après la modélisation, lorsqu'il fonctionne avec l'énergie fournie à quai, la consommation de carburant peut être réduite de près de 80 % avec une réduction allant jusqu'à 95 % des émissions nocives. Le temps de fonctionnement du moteur peut être réduit entre 93 % et 98 %, par rapport à un remorqueur intérieur conventionnel alimenté au diesel, ont déclaré les responsables de Kirby.

"Il y a trois ans, nous avons décidé de concevoir un nouveau bateau, qui révolutionnerait l'industrie du remorquage. Ce que nous avons découvert ici est un véritable navire hybride et différent de tout ce qui a jamais été construit aux États-Unis", a déclaré Jones. "Nous envisageons déjà de construire des navires de suivi."

Jim Redden est un journaliste indépendant basé à Houston, spécialisé dans les secteurs du pétrole et du gaz et de l'énergie associée. Il possède plus de 47 ans d'expérience diversifiée en communication, allant de journaliste et rédacteur en chef de journaux et de magazines à communicateur d'entreprise. Redden est titulaire d'un baccalauréat en journalisme de l'Université Marshall à Huntington, W.Va. Il peut être contacté à [email protégé].